北京市交通委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人日前透露，國家正在結(jié)合京津冀三省市的要求統(tǒng)一編制交通規(guī)劃，交通規(guī)劃要與三地的產(chǎn)業(yè)格局和城市布局同步調(diào)整。

據(jù)透露，京津冀交通一體化目標(biāo)是，到2020年，計(jì)劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時(shí)城際鐵路交通圈，實(shí)現(xiàn)首都國際機(jī)場1億人次乘客目標(biāo)和北京新機(jī)場一期工程的投入使用。

分析人士指出，京津冀公路、鐵路布局相比長三角的均勻網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，過于中心化，投資重點(diǎn)預(yù)計(jì)將著力于提升城際銜接度以改善要素流動(dòng)效率，跨區(qū)域合作已經(jīng)破冰。預(yù)計(jì)這將對(duì)區(qū)域水泥需求提供重要支撐，加之供給收縮，冀東水泥(000401)、金隅股份(601992)業(yè)績有望反轉(zhuǎn)。